Структурный дизайн и оптимизация охлажденных грузовых вагонов

Структурный дизайн и оптимизация перевозки
Структурный дизайн и оптимизация охлажденных грузовых вагонов
1.1 Требования к проектированию

Проектированное охлажденное транспортное средство требует номинальной грузоподъемности около 1 тонны. Принятой моделью шасси является CGC1040HDD33E1, и четыре стены каретки должны иметь достаточную прочность и жесткость, чтобы противостоять деформации атаки; Имеет хорошие эффекты холодной и тепловой изоляции; Материал, используемый в карете, требует низкой плотности и легкого веса, чтобы увеличить общий коэффициент веса транспортного средства. Каретка имеет две функции: сохранение и замораживание. Функция сохранения требует температуры внутри коробки -5 ℃. Функция замерзания требует температуры внутри коробки -15 ℃. Охлаждаемый автомобиль использует охлаждение для охлаждения, а температурное поле внутри всей перевозки должно быть равномерно распределено во время охлаждения

1.2 Структурная конструкция и оптимизация

Для удовлетворения вышеуказанных требований общий размер разработанной перевозки составляет 4000 мм x 1800 мм x 1800 мм. Каждая настенная панель и дверь каретки изготовлены из трехслойной конструкции из стекловолокна, зажатой с твердым полиуретаном. Чтобы обеспечить самоогрузку и разгрузку каретки, такие как термическая изоляция, долговечность и сопротивление атаке и вибрации, выбран толщины стекловолокна 3 мм; Толщина жесткой полиуретановой платы предварительно устанавливается на уровне 80 мм (соответствующая толщина будет обсуждаться в разделе 3); Вся перевозка состоит из передней панели, нижней панели, боковой панели, двери, испарителя, воздушной пластины, микропористовой пленки 1 и микропористовой пленки 2. Состав перевозки и соотношение сборки каждого отделения в карете показаны На рисунке 1

Чтобы достичь сборки и координации между нижней пластиной, верхней пластиной, боковой пластиной и передней пластиной, наклоном режима волны 45 ° устанавливается на краю пластины. Для повышения общей прочности и жесткости перевозки и обеспечения тщательной адгезии между слоями кареты добавляются ребра армирования между стекловолоконными и полиуретановыми межсловами, которые разделены на несколько U-образных тонких пластин с одной стороны внутренней и внешней Стеклопластиковые пластины. Чтобы обеспечить теплоизоляцию, две U-образные тонкие пластины должны быть расположены в шахматном порядке и устанавливаться на высоте 30 мм, чтобы гарантировать, что общая высота двух пластин меньше толщины полиуретанового слоя, в порядке. Чтобы предотвратить контакт и повысить теплопроводность, тем самым влияя на эффект изоляции.

Чтобы использовать охлаждение для достижения среднего охлаждения во время охлаждения, направляющая структура предназначена для направления потока прохладного воздуха. Подробная структура показана на рисунке 3. Переводящая пластина используется для направления узкого и ограниченного высокоскоростного прохладного воздуха на выходе испарителя в область с низким объемом воздуха на краю, расширяйте зону получения ветра и соответствующим образом уменьшить скорость ветра. Основная функция направляющей пластины состоит в том, чтобы направлять прохладный воздух на выходе до края каретки, основная функция направляющей дугообразной воздушной пластины-концентрировать прохладный воздух над каретой. За дуговой воздушной пластиной находится микропористая пленка, которая равномерно распределена микропорами на микропористой пленке. Эта ситуация подходит для свежей транспортировки, где объем воздуха не должен быть слишком большим. Крыша каретки можно рассматривать как холодную пластинку, но из -за роли испарителя и вентилятора эффективность выше, чем у холодной пластины. Микропористовый пленочный материал является полиэтиленом со средней сетевой структурой, теплопроводность чрезвычайно низкая, и его нелегко сформировать конденсат. Если разрешены требования к производству процесса, дальнейшие корректировки могут быть внесены в соответствии с фактическим транспортным статусом. Например, когда перевозка длинная, диффузная средняя микропористая пленка все равно будет проходить через больший холодный воздух из -за большого объема воздуха вблизи выходов воздуха, а небольшой объем воздуха на выходе дальнего воздуха приведет к меньшему или даже не холодно воздух. В это время