Охлажденные грузовики транспортируют товары

Время транспорта, температура и гигиена транспортных средств свежего и холодного мяса напрямую влияют на его качество и срок годности. Используя охлажденные грузовики в качестве носителей, контролируйте их температуру, относительную влажность (RH) и скорость ветра за время транспортировки; Изучите эффект дезинфекции различных доз гипохлорита натрия на кареты; Используя постоянную температуру 4 ℃ в качестве контроля, холодное свежее мясо транспортировали в температурных условиях 1 ℃ увеличения, 2 ℃ увеличение, 1 ℃ турбулентность и 2 ℃ турбулентность, и было изучено влияние изменения температуры на его качество; Наконец, условия транспортировки холодного свежего мяса были оптимизированы через ортогональные эксперименты. Примечание: диффузия RH внутри охлажденного автомобиля является средней, с самым быстрым охлаждением, наименьшей температурной турбулентностью и самой высокой скоростью ветра ниже холодильника, за которой следуют обе стороны автомобиля; 300 мг/кг гипохлорит натрия имеет лучший эффект дезинфекции; Не было значительной разницы в значении pH, общем содержании азота летучих базовых базовых, скорости потери сока и общем количестве бактерий между образцом мяса и контрольной группой при температуре 1 ℃ Условия турбулентности (P> 0,05); Оптимизируйте два условия транспорта, а именно принятие 300 мг/кг гипохлорита натрия для дезинфекции перевозки, транспортировки в течение 6 часов и обеспечения качества свежего холодного мяса при постоянных 4 ℃ или колебаниях температуры 1 ℃.

В процессе транспортировки товаров в охлажденных грузовиках толщина холодного изоляционного слоя и выбор материалов непосредственно влияет на эффект холодной изоляции на перевозку. Для различий в других толщинах, материалах, скорости транспортных средств, температуре холодной изоляции и внешней температуре может быть установлена ​​физическая модель. Посредством теоретического расчета и моделирования может быть проанализировано влияние различных параметров на эффект холодной изоляции, обеспечивая определенную основу для выбора различных параметров охлажденного грузовика. Поскольку толщина каретной стенки намного меньше ее длины и ширины, ее можно упростить в качестве бесконечной плоской ситуации теплопередачи, и может быть проанализирована только одномерная теплопередача, которая отклоняется вдоль толщины стенки перевозки. Упрощенная внешняя пластина, теплоизоляционный слой и внутренняя пластина охлажденного грузовика показаны на рисунке 4. Для удобства расчета каретки делаются следующие предположения: ① Пластин с герметичным перевозкой рассчитывается следующим образом: Верхние, Верхнее, без признаков утечки воздуха; ② Когда температура перевозки достигает устойчивого состояния, температура во всех частях каретки диффузно усредняется, а температура равна повсюду; ③ Пренебрежение значимыми изменениями в солнечном радиации в разных регионах и сезонах

Структура охлажденного автомобильного отсека была проанализирована, и его ключевые параметры были проанализированы. Основными выводами были следующие: ① Трехслойная стена структурного отсека была разработана для снижения веса отсека при при этом повышении эффекта холодной изоляции; ② Расширенное устройство направляющего холодного воздуха может быстро и равномерно распределять температуру каретки, достигая хорошего охлаждения; ③ Модель теплопередачи для перевозки была установлена, и благодаря анализу было обнаружено, что толщина изоляционного слоя, разница между температурой охлаждения и температурой воздуха оказывает значительное влияние на скорость утечки тепла в карете. Когда скорость автомобиля увеличивается, скорость утечки тепла увеличивается, но это не значит.