Структурный дизайн и оптимизация охлажденных грузовиков

С развитием экономики спрос на перевозку свежих товаров на дальние расстояния продолжает расти, а логистика холодной цепи все больше предпочитает люди. Чунцинг охлажденные грузовики играют все более важную роль в логистике холодной цепи из -за их гибкости и удобства.

1. Конструкция и оптимизация автомобильной структуры

1.1 Требования к проектированию
С развитием экономики спрос на перевозку свежих товаров на дальние расстояния продолжает расти, а логистика холодной цепи все больше предпочитает люди. Охлажденные грузовики играют все более важную роль в логистике холодной цепи из -за их гибкости и удобства.

1.1 Требования к проектированию
Проектированный охлажденный грузовик требует номинальной грузоподъемности около 1 тонны, а модель шасси принимает CGC1040HDD33E1. Четыре стенки каретки должны иметь достаточную прочность и жесткость, чтобы противостоять воздействию деформации и выполнять хорошие функции холодной и теплоизоляции. Требовать, чтобы плотность материала каретки была низкой, легкой в ​​весе и улучшила скорость использования массы транспортного средства. КАРЕДИЯ ИМЕРИТЕ ФУНКЦИИ СОВЕРНОСТИ И ХОЛОСТИЧЕСКИЕ. Функция охлаждения требует температуры -5 градусов по Цельсию внутри коробки, а функция охлаждения требует температуры -15 градусов по Цельсию внутри коробки. Охлаждающий автомобиль использует охлаждение для охлаждения, которое требует равномерного распределения температуры по всему компартменту во время охлаждения.

1.2 Структурная конструкция и оптимизация
Для удовлетворения вышеуказанных требований общий размер автомобиля составляет 4000 мм * 1800 мм * 1800 мм, и как автомобильная панель, так и двери изготовлены из жесткой трехслойной структуры из стекловолокна из стекловолокна полиуретана. Чтобы обеспечить требования к самоогрузке и разгрузке транспортных средств, таких как изоляция, долговечность, сопротивление воздействия, сопротивление вибрации и т. Д., Толщина стекловолокна составляет 3 мм. Толщина кронштейна предварительно устанавливается на уровне 80 мм (соответствующая толщина будет обсуждаться в разделе 3). Каретка состоит из передней панели, нижней панели, боковой панели, двери, испарителя, воздушной пластины, микропористой мембраны 1 и микропористой мембраны 2.

Чтобы достичь координации сборки пола, крыши, боковых панелей и передних панелей автомобильной фабрики Чунцин, на краю панелей расположен 45 -градусный волнистый склон. Чтобы улучшить общую прочность и жесткость перевозки, и для обеспечения тесной связи между слоями перевозки, между FRP и полиуретановыми промежуточками добавляются армирующие стержни, а именно стороны внутренних и внешних FRP -панелей. Чтобы обеспечить эффект изоляции, две U-образные тонкие пластины должны быть расположены вскоре Полем Тем самым улучшая теплопроводность и влияет на эффект изоляции.