Значение исследований на охлажденных грузовиках

Значение исследований на охлажденных грузовиках

С быстрым ростом экономики нашей страны и постоянного улучшения стандартов жизни людей, обмен и распространение товаров между различными регионами становятся все более и более частыми, а количество и разнообразие также постоянно увеличиваются и расширяются, особенно некоторые скоропортящиеся продукты. Если эти продукты хранятся и транспортируются в нормальных условиях, на них легко влияют внешние условия, а их качество повреждено. Общие скоропортящиеся товары в транспортировке включают фрукты и овощи, мясо и мясные продукты, морепродукты, молоко и некоторые молочные продукты с сильными сезонными и региональными характеристиками. Транспортировка этих типов пищи представляет высокие требования к транспортному оборудованию, требуя от них охлаждения и изоляции. Таким образом, исследования о холодильнике охлажденных грузовиков еще больше углубит наше понимание подробных применений в холодильной промышленности, а также будут иметь определенную справочную ценность для разработки и улучшения охлажденных грузовиков.

Анализ 2 методов охлаждения

(1) Водяной лед и соляный ледяной охлаждение. Под атмосферным давлением температура плавления льда составляет 0 ℃. Принцип поглощения тепла в таянии ваучера заключается в том, что поглощение тепла льда во время таяния составляет около 334,8 кДж/кг, а добавление солей в водный лед может уменьшить его температуру плавления. В пределах определенных ограничений, чем больше солевых факторов в водном льду, тем ниже температура плавления. Когда температура в холодильнике поднимается, лед поглощает тепло и тает в воду; Соль растворяется в воде, а затем поглощает тепло абляции.

После упаковки товаров, которые необходимо сохранить и заморозить, поместите их в контейнер, установленный охлажденным грузовиком, и поместите водный лед или соляный лед вокруг товаров. Во время транспортировки водяной лед или соляный лед растает и поглощает тепло в товарах, чтобы достичь цели сохранения и замораживания. Инвестиции в оборудование для охлаждения водного льда низкие, а эффективность работы низкая. Тем не менее, тепловой способность поглощения общей воды (соли) ледяной блока является относительно мала, а охлаждение внутри каретки ограничено. Кроме того, таяние солевого льда может загрязнять окружающую среду и продукты питания, коррозировать вагоны и сделать товары влажными. Следовательно, водный ледяной охлаждение в основном зависит от охлажденного транспортировки водных продуктов, таких как рыба.

(2) Сухое ледяное охлаждение. Принципы охлаждения сухого льда и охлаждения водяного льда по сравнению с аналогичными, за исключением того, что водяной лед растает и поглощает тепло во время охлаждения, в то время как сублимация и поглощение тепла во время охлаждения сухого льда достигают аналогичных эффектов. Сухой лед-твердый CO2, с точкой замерзания 215,55 тысяч (-58,61 ℃). При масштабном атмосферном давлении он сублимирует газ углекислого газа при -78,9 ℃, с поглощенной газификацией скрытой теплоты 137 ккал на килограмм. Удельная теплота газа CO2 составляет 0,2 ккал/кг, в диапазоне от -78,9 до 0 ℃. Сухой лед может поглощать тепло 153 ккал на килограмм, что примерно в два раза больше, чем у льда воды. Конкретная тяжесть сухого льда тяжелее, чем у водяного льда, а его охлаждающая способность на единицу объема примерно в три раза больше, чем у льда водяного льда. При атмосферном давлении температура сублимации сухого льда (сплошной CO2) низкая (-78,9 ℃), а подсознание тепловое поглощение велико (573,5 кДж/кг). Следовательно, использование его в качестве холодного источника для перевозки может не только достигать более низкой температуры (обычно ниже -20 ℃), но и получить большую охлажденную способность. Следовательно, этот метод охлаждения подходит для транспортировки замороженной пищи.

Устройство охлаждения сухого льда простое, имеет низкие инвестиционные и эксплуатационные расходы, удобно использовать, и на товары не будут затронуты влажностью. Из -за низкой температуры сублимации и высокой тепловой способности поглощать сухой лед может поддерживать более низкую температуру внутри перевозки. Газ CO2, генерируемый во время газификации сухого льда, может подавить WEI