Текущий внутренний и международный масштаб охлажденных грузовиков

Текущий внутренний и международный масштаб охлажденных грузовиков

1. Текущая ситуация в масштабах охлажденных грузовиков в море

В дополнение к GB 29753-2013, в Китае также существуют следующие стандарты: GB/T 21145-2007 «Охлаждения для транспорта», JT/T 650-2006 «Общие технические условия для охлажденных и изолированных ящиков», WB/ T 1060-2016 «Техническая спецификация для выбора эффективности пищевых охлажденных транспортных средств для транспортировки трасс», SB/T 11092-2014 «Технические требования и методы испытаний для многотемпературного охлажденного транспортного оборудования» и т. Д. Технические требования по выбору охлажденных и изолированных транспортных средств », эта шкала была одобрена в декабре 2017 года.

Среди всех соответствующих масштабов в море, только WB/T 1060 и SB/T 11092 упоминают требования к охлажденным грузовикам с эффективностью охлаждения с несколькими температурами, и была определена только структура многотемпературного охлаждения. , и нет никаких требований к охлаждению эффективности охлаждения мульти температуры и различных требований для различных разделов.

Текущий статус зарубежного масштаба охлажденных грузовиков

Охлаждаемые транспортные средства для транспортировки скоропортящихся продуктов питания и биологических продуктов через иностранные маршруты, а также специализированные устройства, принятые на транспортных средствах, имеют прочные правила в качестве руководящих принципов, обеспечивая технические показатели, качество продукции и рост отрасли.

В настоящее время обычно используемые правила являются ECE/TRANS/249, Европейский договор о международном транспорте скоропортящихся продуктов и ее специального транспортного оборудования (ATP) и EN 12642 Оборудование предоставляет подробные положения для транспортировки и оборудования скоропортящихся продуктов питания и было пересмотрено в 2017 году; EN 12642 - это шкала для структуры тела коммерческих транспортных средств в Великобритании, которая также широко принята в Европе. Требования к структуре тела и методам тестирования в этом масштабе являются исключительно обоснованными. Между тем, развивающиеся страны, такие как Западная Европа, требуют, чтобы транспортные средства занимались международным перевозом скоропортящихся продуктов питания в своих странах -контрактах, чтобы пройти сертификацию ATP.